在纯电动汽车中，中型车现阶段只能不可多得的好多个挑选，在这一细分化中市场竞争并不是十分激烈。导致这类局势的关键缘故，我本人觉得关键是受动力电池技术性的限定：因为以前充电电池比能量并不大，因此其载用电量也并不是高，再加厚重的车体导致很大的“自身耗损”，使续航力工作能力比较有限，应用性也接到危害。而伴随着新型电池的持续完善、比能量的不断提升，及其纯电动汽车型400km续航力工作能力的普及化，每家汽车企业也刚开始将专注力放到中型车上，以丰富多彩其产品系列，考虑对空间和车体规格有更高规定的顾客。今日人们就试驾了一款纯电动车中型车——北京汽车beijing-eu7（下称为eu7），这都是该知名品牌主打产品第一款纯电动车中型车，填补了其在该级別商品上的空白页。
相关eu7你可以了解的：
1、此车共发布三款配备车系，补助后统一市场价15.99-17.59万余元；
2、动力电池为赣锋锂业生产制造的三元锂电池，容积为60.225kwh，能为此车出示451km的nedc续驶；
3、配用至大功率为160kw（218ps），最高值扭距为300n·m的永磁同步电机，官方网发布0-100km/h加快時间为8.4秒。
外型车内饰回望
eu7共发布三款配备车系，补助后统一市场价15.99-17.59万余元，其nedc续驶为451km。人们本次试驾的是顶配车系逸潮版，与标配与立配车系对比，此车型在安全性及其舒服配备上带了大量的武器装备。并且，此车还配置了向外充放电的功能，不但能够 从动力电池中释放出来220v的底压电供平时家用电器应用，可以对其他车子充放电，使其秒变“挪动电动车充电站”。
此车配置了vtol及其vtov功能，简易的说成动力电池对外开放充放电功能的二种工作中方式：vtol是车子由动力电池释放出来220v底压电，为平时的电气设备出示开关电源，例如在出游时能够 应用该功能为电磁灶、电烤炉等供电系统来烹调特色美食；vtov则是由此车为其他防爆开关车子出示电磁能，使其秒变“挪动电动车充电站”，给其他车子出示援救。
此车的多媒体被官方网称作“爱因斯坦系统软件”，除开含有导行、手机蓝牙电話、车联网平台、智能语音等普遍的功能外，官方网详细介绍该系统软件还具备自学习培训功能，能够 根据买车人对一些功能长期性的实际操作习惯性来“自身超进化”，为买车人出示更强的出行感受。
车里空间
针对eu7的空间主要表现，实际上不用有过多的顾忌，终究从车系精准定位为中型车这一点看来，就可以大概想像出此车可以为您提供如何的乘座体会了。试驾车系的坐椅舒适感主要表现還是非常好的，非常是后排座坐椅的舒适感很合乎其精准定位。
尽管，此车后备力量厢的总宽、高宽比及其净宽主要表现还非常好，可是因为后排座坐椅没法放平，因此并沒有大量的拓展空间能够 应用。将会针对中型车而言，独特样子物件的装车要求将会并非刚性需求，但现阶段那样的主要表现，觉得稍显缺憾。
