12月10日，中汽协公布最新消息产供销资料显示，11月新能源小车产供销各自进行11万台和9.5万台，环比各自降低36.9%和43.7%。在其中新能源车产供销各自进行9.6万台和8.1万台，环比各自降低29.6%和41.2%；插电式油电混合汽车产供销均进行1.4万台，环比各自降低63%和54.4%。
与上个月对比，新能源车产供销呈迅速提高，插电式油电混合汽车和燃料电池车呈显著降低。
1-11月，新能源小车产供销各自进行109.3万台和104.3万台，环比各自提高3.6%和1.3%。在其中新能源车产供销各自进行89.1万台和83.2万台，环比各自提高10.3%和5.2%；插电式油电混合汽车产供销各自进行20.1万台和21万台，环比各自降低18.7%和12.1%；燃料电池车产供销各自进行1426辆和1337辆，环比各自提高398.6%和375.8%。
在新能源小车关键种类中，新能源车产供销环比维持提高，增长速度稍高于制造行业，插电式油电混合汽车减幅比1-10月有一定的扩张。
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源小车销量在7-11月早已出現环比“五连降”，环比减幅各自为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。
中汽协副理事长陈士华表达，新能源小车在以往年末会出現产供销高峰期，2019年补助幅度大幅度收窄，早已持续5月展现同比减少，全年度基础将展现负增长。从新能源汽车企业的经济收益数据信息看来，现阶段均处在亏本情况。由此可见现阶段新能源汽车交易市场仍然受现行政策带动，现行政策的变化对销售市场压力好大。
中汽协理事长助手许海东预测分析，2019年12月，新能源小车产供销将会稍有转暖，但2020年将会仍会遭遇很大挑戰。
动力锂电池装车量同比减少25.9%
国内汽车动力锂电池产业链自主创新同盟同一天公布了新能源小车动力锂电池月度总结数据信息，11月，动力锂电池装车量总共6.3GWh，同比减少25.9%，同比升高54.3%，年末冲量实际效果较上年有一定差别。
三元电池、聚合物锂电池装车量各自为3.8GWh和2.5GWh，环比各自降低30.8%和24.0%。聚合物锂电池同比增长率132.3%，呈大幅度增长的趋势。
1-11月，动力锂电池装车量总计52.5GWh，环比总计提高20.4%。在其中三元电池装车量总计35.7GWh,占总装车量68.1%，环比总计提高35.3%；聚合物锂电池装车量总计15.5GWh,占总装车量29.5%，环比总计降低3.9%。
11月，动力锂电池装车量总共6.3GWh，同比减少25.9%，同比升高54.3%，年末冲量实际效果较上年有一定差别。
三元电池、聚合物锂电池装车量各自为3.8GWh和2.5GWh， 环比各自降低30.8%和24%。聚合物锂电池同比增长率132.3%，呈大幅度增长的趋势。
1-11月，动力锂电池装车量总计52.5GWh，环比总计提高20.4%。在其中三元电池装车量总计35.7GWh，占总装车量68.1%，环比总计提高35.3%；聚合物锂电池装车量总计15.5GWh,占总装车量29.5%，环比总计降低3.9%。
从动力锂电池公司装车量资产利润率水准看来，11月，新能源汽车交易市场总共52家动力锂电池公司保持装车配套设施，较10月 份提升6家。排行前3家、前5家、前10家动力锂电池公司动力锂电池装车量各自为4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh,占总装车成交量放大各自为69.9%、77.6%和89.5%，较10月基础非常。
1-11月，新能源汽车交易市场总共77家动力锂电池公司保持装车配套设施，排行前3家、前5家、前10家动力锂电池公司动力锂电池装车量各自为38.8GWh、41.7GWh和 46.2GWh，占总装车成交量放大各自为74%、79.4%和88%。
11月，受新能源客运车生产量升高危害，新能源小车按车系区划的均值装车用电量58.1kWh，同比升高18.3%。
纯电动乘用车系统软件比能量在140Wh/kg及左右车系生产量占有率稳步增长，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg左右车系生产量占纯电动乘用车总产值 量占比各自提高至51%和36.3%，140Wh/kg下列车系生产量占有率不断减少， 125Wh/kg下列车系11月生产量累计872辆，占有率降低至1.1%。
公共性电池充电基础设施建设增长速度稳定
依据我国电动式电池充电基础设施建设推动同盟12月10日公布的最新消息电动车充电基础设施建设运作状况，截止2019年11月，同盟内领导小组累计汇报公共性类汽车充电桩49.6万部，在其中沟通交流汽车充电桩28.9万部、直流充电桩20.6万部、交直流电源一体汽车充电桩488台。2019年11月较10月公共性类汽车充电桩提升1.7万部。从2018年12月到2019年11月，全年增加公共性类汽车充电桩约1.7万部，2019年11月同比增长率71%。
从汽车企业跟车车位配比充电设施运作状况看，截止2019年11月，根据同盟内组员全车公司取样约100.2 万台车的车桩相伴信息内容，在其中未跟车车位配比充电设施32.4万部，总体未配建率32.4%。集团公司客户自主建桩、居所物业管理不相互配合、居所沒有固定不动停车场这三个要素是未跟车车位配比充电设施的关键缘故，占比达70.6%，其他缘故占之比29.4%。
11月全国充电总电量约5.35亿kWh，较上月增长4.5千万kWh。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、湖北、浙江、山东、上海、河南、山西、湖南、安徽、河北、重庆、江西、贵州等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
从公共充电基础设施运营商运行情况看，截止到2019年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.4万台、星星充电运营11.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营3.3万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90%，其余的运营商占总量的10%。
