小车座椅是小车內部中最醒目的零配件，在为人们出示乘座舒适度的另外也是人们安全驾驶安全系数的较大确保之一。可是，买车人们针对它的改装是比较普遍的，小到改装座椅皮套，大到拆换别的作用比较奢华的座椅，但却不知道座椅上的每一构件都跟安全性密切相关，随便的更新改造会产生安全风险。
小心功亏一篑 小车座椅尽量不要改装
2013年中国汽车销量达到2190万台，应对这般大的销售市场，小车人性化的改装时尚潮流在近些年中也慢慢盛行，很多买车人出自于自身爱好或追求完美时尚潮流而对自身车辆开展改装，车体改漆、大包围、保险杆、尾翼、行李架、进排气管、模块这些，都变成了买车人们着手的目标，但改装的情况下沒有充分考虑安全系数和可靠性等层面的难题，再加一些改装小车的开车从事時间较短，改装技术性并不是很完善，一味地考虑买车人的规定，缺乏对车子开展全方位的评定和设计方案，每一辆车改装后也不可以做全方位检测乃至不开展检测，改装后性能是不是提高，安全系数是不是降低，难以获知。
小车座椅在汽车外饰中是比较醒目，另外它也是出示乘客乘座的构件，买车人们针对它的改装是比较普遍的，小到改装座椅皮套，大到拆换别的作用比较奢华的座椅，自己做为一座椅经销商，方知小车座椅在汽车安全性性能的组成是尤为重要的，座椅在开发设计中需历经上几百次许许多多的试验，最终必须在历经國家强制检验后获得相对的3C产品认证证书才可以开展制造。
再此一篇文章以前，自己刻意在网上社区论坛中检索了下座椅改装的贴子，找了好多个经典案例，来谈一谈其不良影响。
实例一：速腾织布机座椅改装牛皮布料
座椅皮套做为驾驶员及乘客在车里立即触碰的构件，其手感、造型设计、材料、颜色是吸引住顾客分期购车的关键要素，而决策皮套优劣就取决于布料的挑选，皮套面料种类许多，在座椅中普遍的有人造革、防皮、丝绒布及织布机，不一样布料针对层次感和成本费都是造成危害，许多买车人也许就是说由于成本费考虑，在分期购车的情况下购买标配车系，随后再对座椅皮套开展改装。
而座椅皮套在开发设计中必须做些哪些?皮套做为乘座应用，最先得考虑座椅布料的基础物理学性能，例如阻燃性性能、拉申性能、耐磨擦水洗色牢度、抗撕裂劳度、耐高温、耐低温、耐磨损、味道性这些，这种试验全是为了确保皮套在应用全过程中的一些基础性能，另外还必须在整椅上开展仿真模拟身体出入及晃动肠蠕动试验来认证皮套的使用期，严苛点的还必须开展有机化合物蒸发含水量(VOC)检验(室内甲醛、丁二烯、丙二醇、甘烷、酚、二甲苯、乙苯、二甲苯等)，由于有时候车里溫度较高，而车里密封性较强，一旦这种原材料不能满足性能规定，非常容易就造成有害化学物质的蒸发出去。上年议论纷纷的新款奔驰有毒气体门事件视频就是说由于车里VOC超标准造成。
座椅仿真模拟身体出入试验和晃动肠蠕动试验
另外，如今大部分的座椅会配备侧安全气囊，而在产生安全事故时，侧安全气囊更是从皮套的缝合线中工程爆破进行。皮套上侧安全气囊导爆管地区的车缝合线有别于其他地区的车缝合线，以便侧安全气囊能圆满爆开而历经减弱(鲜红色线)，而两边的防爆型布可正确引导侧安全气囊工程爆破方位，另外避免工程爆破时聚氨酯发泡溅出损害旅客。
小心功亏一篑 小车座椅尽量不要改装
某车系侧安全气囊固定不动方法
侧安全气囊做为重保件，在开发设计全过程中务必保证其能在产生安全事故时在各种各样环境要素下会圆满进行维护乘客，因此要对它进行超低温、常温下、高溫及相对环境湿度标准下的工程爆破试验，再此试验中，磨练的不仅仅是侧安全气囊的性能，另外也对布料性能开展了试验，假如皮套布料承担不上气襄的工程爆破力而撕破、裂开，会使气襄工程爆破方位造成误差而导致对身体的损害。因此在你要拆换座椅皮套的情况下必须好好地思索下是不是最该。
实例二、斯巴鲁傲虎小车座椅改装排风系统
座椅加热垫及主要感应开关
这款一式两份安全驾驶座椅配备加温作用、副驾驶座椅配备主要感应开关(SBR)，加温作用关键由图中的贴在聚氨酯发泡上边的加热垫保持，而针对下图中的主要感应开关大伙儿将会不掌握，它的作用是检验座椅上是不是有工作人员乘座，假如有旅客且没系保险带，系统软件就会根据图象及响声提示旅客需系住保险带，这一作用如今是标准配置，一切车系必须配备。
一样的，针对有配备这种作用的座椅，必定都是要历经试验认证其性能、耐久。例如电加热器也必须历经超低温、高溫检测、热冲击性、吊物冲击性及晃动肠蠕动这些试验，来认证其工作中的正常性，保证其在各种各样情况下不破裂、短路故障及出现异常发烫。主要感应开关也必须历经相对的性能检测，并且其在聚氨酯发泡上边的部位全是有规定的，能保证旅客在各种各样部位下会检验到，这种新项目必须历经根据测试验证其可信性。
而再此实例中，关键的改装方法：改装厂将聚氨酯发泡挖了四个孔用于安裝散热风扇，安裝隔音垫避免散热风扇作动时造成异响，安裝自然通风引流层来增加自然通风总面积，因座椅原先配备加热垫，以便不避免其自然通风，因此改装厂将加热垫打爆了一颗颗的孔。
这类改装方式 ，一来没考虑到散热风扇在身体乘座时是不是会受力(或是在刚改装时不容易，但乘座久后因为聚氨酯发泡缩小形变就会受力)，二来没考虑到加热垫上开洞是不是会危害其性能(加热垫里铺满了电热丝)，在自然通风加温座椅的开发设计全过程中，因自然通风加温都归属于家用电器件，都是有造成短路故障发烫的风险性，因此全是要历经试验认证，例如配有排风系统的座椅，要开展仿真模拟身体假臀75KG作用力出入座椅5万次数试验;导进导出来2.5万次数试验;3钟头+80°C高溫，3钟头-40°C超低温试验，5个循环系统周期时间的试验这些对其性能的检测，要确保散热风扇在各种各样状况下都能一切正常运行，不烧毁。此外因为主要感应开关被拆卸后，改装厂工作人员装配线部位也没法保证，可能会致使保险带未系而不提醒的状况产生。
因此针对随便的装作自然通风加温这类的家用电器件，针对乘客造成挺大的安全风险。
三、华泰圣达菲小车座椅改装宝马五系电动式座椅/奇瑞汽车A3极致改装别克昂科拉牛皮座椅
在该类改装实例中，买车人是将全部座椅换为其他车系座椅，由于座椅的固定支架将会跟原厂的不一样，因此改装厂一般是修修补补，应用一些小钣金件(无一切反边提升抗压强度)手工制作激光切割，手焊，极大地减少了座椅的抗压强度，一旦产生撞击安全事故，座椅固定支架必定形变或是破裂，造成的不良影响是座椅挪动，身体与保险带丧失一切正常配搭部位，产生损害。
在座椅的开发设计中，座椅自身的抗压强度要保证，例如保险带支撑点抗压强度试验、汽车头枕静态数据动态性抗压强度试验、ISOFIX支撑点试验、前后左右冲击性撞击试验、旅行箱冲击性试验这些，另外务必跟车体维持关系，由于每一车辆的构造不一样，产生撞击安全事故传送到座椅上的冲击力也会不一样，假如随便的改装座椅，很多历经认证的安全性性能就会没法确保，例如座椅上的侧安全气囊工程爆破，要考虑到气襄跟B柱装饰板及内挡雨板的部位关联(汽车安全气囊进行时不可以同B柱装饰板及门装饰板导致很大撞击)，座椅上的安全带卡扣跟车的身上保险带的部位关联(一般安全带卡扣会固定不动于座椅上，座椅变动了，安全带卡扣的部位也会产生变化，配戴保险带将会没法非常好的固定不动乘客)，假如人们仅仅 单纯性的以便得到提升好多个座椅作用就改装座椅，不良影响因小失大。
根据左右好多个实例，坚信大伙儿也可以搞清楚小车座椅随便的改装都是产生安全风险，原装配备的座椅历经认证，都能考虑舒适度、使用性能、环保的性能及更为关键的安全系数，而假如买车人的确想改装得话，提议到汽车4s或是靠谱的座椅工厂，相信价钱一般也不容易相差太大，另外安全系数也会有确保。
