丰田汽车锐志是中国中级车中唯一一款选用前置后驱设计方案的车系，因而遭受诸多车主朋友们的青睐。许多 锐志买车人全是看好了这是后驱车这一点。可是做为一辆初级家用小汽车，锐志尽管选用了后驱设计方案，其悬架校准還是显著偏重舒适度的。因而许多 期望提高锐志操纵工作能力的买车人都挑选为靓车更新避震系统软件。
日本车的改装件挑选一般 全是比较丰富的，锐志也是如此。仅日本品牌的改装避震器就会有诸多挑选，今日人们就将为大伙儿详细介绍在其中之一——TEIN CS。
TEIN是日本国最知名的避震器制造商之一，该知名品牌自始至终着眼于包含WRC以内的各类小车健身运动。丰富多彩的比赛场工作经验让TEIN知名品牌的避震器拥有非常优异的特性和使用性能。本一篇文章详细介绍的该辆锐志所安装的这套TEIN CS搅牙避震器全名TEIN COMFORT SPORT是TEIN专业为高档车打造出的改装避震器，选用单筒式设计方案，16段阻尼可调式，并能够配搭TEIN发布的EDFC车里阻尼调整系统软件。在提高操纵体会减少车体的另外还保存了不输原厂的舒适度，另外还能让驾驶员觉得全车路感更加扎扎实实厚实。
搅牙避震的安装相对性避震套服要繁杂一些，由于必须各自调节四根避震的高宽比设置，因而必须到技术水平较为高的改装店开展安装。TEIN知名品牌在中国许多 大城市常有专业的安装店，这一点還是最该夸奖的，终究现阶段中国改装销售市场错乱，有许多技术实力不高的改装店混水摸鱼，针对一般买车人而言，没办法辨别改装店的真正整体实力。
文中详细介绍的该辆锐志买车人是天津人，因而他挑选了坐落于北京门头沟区的大蓝虫改装店安装这套TEIN CS避震。这个店更是北京市俩家TEIN安装店在其中的一家。安装全过程广州中山大学蓝虫的技术员的确反映出了非常高的技术专业水平，全部拆换避震器的全过程顺畅快速，看得出来技术员对TEIN的商品早已保证了然于胸的水平。
避震安装结束以后人们开展了试运行。以便维护避震器，技术员很传统的把前后左右阻尼各自调为13和12段(16段最软)。车子在碰到地面晃动时人们觉得新的避震显著硬过正品避震，可是车里旅客并不容易觉得非常不适感，由于TEIN CS具备非常非常好的延展性，尽管路感硬过原装车，可是具体舒适度并沒有遭受很大危害。
改装后的锐志在汽车行使时车体显著更为平稳，碰到地面波动时飘浮感大幅度降低，四个车轱辘自始至终围绕路面。髙速变更车道和功弯的情况下，车体侧倾获得了非常好的抑止，悬挂系统对车体动态性及其地面波动的反应时间显著加速，本来一些迟缓的后尾动态性越来越活跃性起來。全车安全驾驶起來给人觉得很聪明，安全驾驶快乐获得了很大的提高。充分考虑现阶段避震器阻尼还处在较软的情况，等进行磨合期以后将阻尼调硬，全车的安全性能必定还会有一个很大的提高。
唯一不够的就是说车体减少以后根据性遭受了一定的危害，根据橡胶减速带务必提心吊胆的缓减时速，不然就会有拖底的风险。但是相对性于安全性能能的提高，这一点麻烦還是能够接纳的。
