■ 深圳市“治飙行動”回看
2012年5月26日零晨3时左右，侯某限速醉酒驾驶一部鲜红色曰产GT-R，在深圳市滨海大道由东向西方位行车至侨城东路段时，与同向行车的两台的士产生撞击，导致在其中一部的士着火，车里3人现场身亡。
该恶性事件造成了社会发展的普遍关心，从6月4日刚开始，深圳交警进行“治飙01”集中整治行動，并在严苛定义规范的前提条件下颁布9项对策，严厉打击“飚车”个人行为。6月16日，局势进一步发展趋势，深圳交警进行对于改装车的“掏窝”行動(治飙03)，在全省范围之内对地下停车场开展全方位收查，备案地下停车场内的超级跑车，并对因涉嫌不法改装的车子开展扣留检车，共扣留68辆因涉嫌不法改装车。
左右就是以“5.26 GT-R车祸事故”到近期忙忙碌碌的深圳市“治飙03”行動的所有前因后果。而人们要聊的，也就是说这“治飙03”行動中依法查处改装车的事儿。
人们见到，深圳市公安局在“治飙03”行動中，依法查处的是“不法改装车”，深圳市公安局判断“不法改装车”的规范是根据现行标准的《中华共和国交通安全法条例全文》、《中华共和国机动车辆备案方法》等相关法律法规，但是一个客观性的要素是：这种现行标准的法律规定，早已已不融入现如今的改装车管理方法现况。例如非常简单的，“改装”这两字，在全部法律规定也没有被谈及过一次。人们急切的必须一个可以融入如今情况的改装管理方法的相关法律法规，那麼这儿就涉及该不该为如今中国改装制造行业法律的难题。
尽管不愿立在业界人的视角对大伙儿普及化基本常识，可是这儿确实应说一句：在汽车产业比较繁荣的國家，改装全是做为一个巨大的汽车市场而存有，这部就应当是一个靠谱，合理合法，井然有序，而且经营规模巨大的产业链。英国的SEMA，都会跟商业部相处。乃至大伙儿广为人知的新款奔驰AMG，实际上最开始就是说一家改装厂，之后被新款奔驰回收变为奔驰官方的性能单位。坚信没有人说C63 AMG是不法改装车吧?
即然应当为改装建立融入现况的法律法规，那麼下边人们就参照日本国，看一下在汽车产业迅猛发展的国家，有关改装层面的相关法律法规，融合中国改装最经常涉及到的轮毂、悬架、包围着模块、车体色调、大灯和进排气管好多个层面，看一下在我国有哪些能够效仿的地区。
● 以日本国的改装政策法规为例，有什么最该参照的呢?
最先，日本国改装要求有一些大标准，如对不一样级別的车的净重，规格及承净重等，有一个能够波动的规范，若改装后沒有超过该规范，则合乎大标准，不用车子变动申请。而若超过大标准，则必须开展申请来变动机动车辆的备案內容。政府部门会依据日本国的车子检测标准(JASMA标准)，分辨改装车子是不是合格，若合格则能够合理合法工商变更，若不可以做到检测标准，则不可以合理合法上道。
此外，去日本的改装销售市场，有一些历经检测标准检测验证的“特定部品”，假如买车人改装这种零件，是彻底不用申请的，安裝后立即上道彻底合理合法。而假如改装的部品不归属于“特定部品”，但要是在大标准的波动范围之内，则也不用工商变更材料。
■ 轮毂：不用申请，彻底合理合法。
去日本，轮毂改装的“特定部品”非常多，而轮毂的拆换一般不容易对车子的净重和规格等“大标准”造成危害，因此即便并不是特定部品也大多数不用申请，改装十分便捷，沒有法律法规层面的难题。
在我国，不论是《中华共和国交通安全法条例全文》，還是《中华共和国机动车辆备案方法》，有关轮毂的改装，我也没有寻找明文规定。全国各地车辆管理所对拆换轮毂的管理方法也是千差千变万化，规范不一。可是，我还在深圳交警的官方网微博帐号见到了那条新浪微博，截屏与大伙儿共享,也热烈欢迎大伙儿与人们的执法者开展良好沟通交流探讨。
有趣的是，就在图中的新浪微博以后，我又在深圳交警的新浪微博中见到了2个迥然不同的叫法，一样贴上去与大伙儿共享。
做为执法者的官博，针对改装的要求都是出現前后左右不一的回应，由此可见，改装政策法规的健全和贯彻落实，早已变成了十分急切的事儿。
本人觉得，在轮毂改装这些方面，彻底能够尽快放宽。假如学习培训日本国的作法，能够由國家有关部门验证一批在安全性和品质等层面都达标的部品供大伙儿改装应用。或是制订出相近“改装轮毂的直徑较大 不能超过原装两寸”等那样确立、量化分析的要求。
也有一点难题最该明确提出：大伙儿在改装轮毂的全过程时要充分考虑在我国良莠不齐的轮毂品质，采用靠谱大型厂荣誉出品的商品。一个出色的轻量改装轮毂不但外型十分出色，品质也十分靠谱，而轻量产生的簧下净重减少也是能让靓车加速更为轻柔，乃至耗油量都是明显改善。改装不应当是拙劣，仿冒的代称。
■ 悬架：距地空隙最少不可低于9公分。
有关悬架的改装，去日本一样有“特定部品”可提供选择。由于悬架系统的改装在一些状况下能对小车的较大 承净重有危害，假如选用非“特定部品”的改装件，又超过了大标准的规范，则必须开展工商变更。特别注意的是，日本国对车体的最少距地高宽比也有一定的要求：最少不可小于9公分，而且依据轮距和前后左右悬的长短不一样将会会有提升，实际规范见下面的图。
在我国，悬架改装相对来说比较宽松，由于不涉及驱动力，而外型也与原装沒有显著差别，因此假如以便提高安全性能而改装悬架還是十分安全性的。可是，坚信非常少有盆友独立改装悬架而不拆换轮毂车胎的，因此请大伙儿融合参照上一条。
