分动箱是什么?就是说将柴油发动机传出来的动力开展再分配，关键是在一些硬派越野车，将动力开展有效分派，小小编大伙儿一起学习一下分动箱的原理。
分动箱是将柴油发动机的动力开展分派的设备，能够将动力輸出到后轴，或是另外輸出到前/后轴。特性是：含有分动箱的汽车，全是动力先由转动轴传送到分动箱，在由分动箱来各自传送到前轴和后轴，而且能够在后驱和四驱中间转换，多应用在硬派越野车上。
① 超选四驱分动箱——含有中央差速器
“超选四驱分动箱”是三菱对其的叫法，它都是一种分时四驱分动箱，构造与一般的分时四驱分动箱类似，可是要空出一个中央差速器来，当挂上4H的情况下，不但能在沙石路表面汽车行使，也可以在一般道路上保持道路四驱的作用。而它出示的4HLC和4LLC选择项，则是锁住了中央政府差速锁的四驱方式，这一情况下，它与一般分时四驱中的4H和4L的作用是一样的。现阶段三菱越野车多选用的是这类分动箱。
『三菱的一部分越野汽车选用的就是说超选四驱分动箱』
优势：能够保持前后左右轴差速作用，四驱方式下也可一切正常行车;行车中可转换二/四驱;
缺陷：无显著缺陷。
② 分时四驱分动箱——硬连接组织
分时四驱汽车就是说平常能够为两开车，越野车实时路况变为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械设备的设备。这类构造的分动箱在挂上4驱方式的情况下，前后左右轴是钢度联接，能够保持前后左右动力50：50的分派，针对提升车子的根据性十分有益。此外因为它的纯机械系统，可信性很高，这针对常常在缺乏援救的慌野行车的车系是尤为重要的。即便到如今，依然有很多的硬派越野车选用这类分动箱。
可是也更是由于这般，硬连接组织的分动箱少了一个情况，就是说用四驱情况在一切正常路面上行车。它是因为分动箱接入为四驱方式后，前后左右传动轴的转速比就被锁住为同样的了，这时候汽车只有维持平行线一切正常行车，而没法一切正常拐弯，不然付出代价就是说加速对车胎的损坏，乃至产生风险。
『分时四驱分动箱实际操作杆——纯手动式、纯机械设备』
初期的分时四驱是彻底靠手动式来转换的，现如今电动式转换的分时四驱设备也竞相出現在一些硬派越野车上，它的基本概念与手动式转换的分时四驱是一样的，只不过是全部的转换是根据电动机来进行而已。
优势：纯机械系统可信性很高;能保持50：50的动力分派;提升汽车的解困性;
缺陷：无分动箱，四驱情况下没法拐弯;沒有同步器，只有在车子终止时开展转换。
并不一定汽车常有分动箱，原理也非常复杂，靓车的车主朋友们可做为掌握。
