当期给大伙儿产生一辆宝马330LiM改装案例，该辆车以前玩车之家报导过一次，没看了的车友群可点一下：《提18款宝马330Li M曜夜版
改装以后长相更高》。而近期，买车人总算达到了自身一环节的改装总体目标。
“自己座标南京市，三十多岁的成年人，17年8月订车，18年1月拿车，提的是2018款
330LiM，原装是埃斯托里尔兰+珊瑚色车内饰。那时候在比照了北美地区十代雅阁、君威GS、凌志雷克萨斯is300、茱丽叶280HP以后，坚决挑选了优点不突显可是无显著薄弱点的18款宝马330Lim，唯有缺憾是不可以选早已撤销的铁矿石深灰色。”
改装构思及小结
1.外型没有包围着尾翼，由于铁矿石灰的确合适空荡荡的，唯有加了个侧裙翼，针对不改车体高宽比的人而言，这一物品对空间感有少量加分项工程。
2.看了我以前贴子的群员了解我一直十分喜爱BMW原厂矿企业石灰粉色调，而现阶段铁矿石灰最普遍的车系還是M4和4系及其小量后驱版的1系，最少在我的城市里难求一辆铁矿石灰的三系。
3.沒有改减震，由于在我的工作能力范围之内改砸了是大几率，不改19寸轮圈由于不容易让一切改装件拖慢车的加快特性(与簧下净重不相干，更大的轮圈惯性力矩会产生变化，立即造成轮上扭距损害大量，就算煅造轻量也无济于事。)
4.特性层面原厂就算特性轻微更新，也并不是M POWER级別的车，一辆沒有300hp+大马力的4缸机，从外型和特性都不可以掌控真实的四出排气管。
5.轮圈选择点很广，本人感觉旧款E46这类的格子车很合适BBS这类的复古时尚轮圈，TE37为意味着的RAYS等日式轮圈還是更合适日本车，当今款三系最合适的還是原装的一些轮圈,本人较为强烈推荐的是437和405，可是这2款也没有正室的18寸400M的主要参数，说白了国内煅造的数据信息也并不是醒目，考虑到了下，在费用预算贴近的状况下，入了ENKEI的PFM1做为轮圈更换件，这个轮圈的优势是：均值单珠8.9KG，比原装轻许多，并不是煅造可是归属于顶级的冲压加工工艺，大型厂品质可靠性有确保，而且设计风格竟然很BMW，一点儿也不日系，数据信息与400M完全一致，不危害原先的悬挂系统设置。
6.排气管以贴近6缸机声效为优先选择考虑到，多边单出质量精美并且不必银白色的，因此选了算不上划算的arqray，大部分合乎我规定。
7.刹车踏板是最迟改的一项，科学研究了好长时间，计划方案也换了又换，因此有关刹车踏板，下边会有详解。
“全车改了艾利小真珠金属材料天云灰，绝大多数情景下色调更为贴近铁矿石灰，强力光下色调贴近水泥灰。相片所有ps滤镜过，色调与商品差别并不是比较严重，老爷们权且将就看一下。”
科学研究了好长时间的刹车踏板更新
“最初提前准备入一套鲜红色MP刹车踏板，根据核对价钱，发觉这一情况下前后左右入AP，费用预算也可以保证类似的级別，更何况AP能够 挑选重量轻的刹车踏板套服，而MP刹车踏板套服乃至要更胜于原装，再融合车辆设计风格，MP的红色卡钳和我车并非很配搭(假如是褐色就一切正常)，瞎折腾大半天，基本订了AP的8530和将要下架的5317。”
我针对选刹车踏板的核心理念换句话说是本身要求是那样的：
1.)我跑街主导，沒有很多下跑道要求，要不是以便长相，原装刹车踏板难题也并不大，没必需改。(终究刹车踏板是整车改装里支出较大 的一项。)
2.)刹车踏板并不是活塞杆越大，盘越大就会越好，以绝大多数人为因素例，前四后二早已是十分平衡极致的更新计划方案，前六后四不但价钱更贵，并且簧下净重提升的大量，就算是AP的比赛煅造活塞杆，前六后四配完，整套制动系统都是要比原装更重的(盘和皮净重提升了)，假如不更新驱动力，车的加速性多半会越差，而这就是我所不可以接纳的。
3.)比赛活塞杆沒有防尘罩，也许在绝大多数优良实时路况，维护保养起來不比街道社区版不便是多少，可是我认为烂路现如今真多，并且比赛活塞杆据别的车友群叙述，制动性太强，前端踩起來有撞树感，跑街情况下不容易给你感觉舒适的，因此充分考虑，舍弃了四活塞杆的9440。
4.)后胎刹车系统不更新也没事儿，由于都了解刹车踏板关键靠前胎，可是以便长相，還是想更换掉原先的生铁卡钳和光着的原装盘，因此选了超轻的2活塞杆
5317和订制盘(卡钳带皮单只1.9KG，轻到生动)
“5317+8530 平衡的街道社区配备，可是呢，店内帮我订了一个表层刮痕比较严重的8530。”
“店内時间没分配好，再加卡钳算作有缺陷，我不太想接纳新品就满是刮痕(更何况平时应用卡钳也不容易造成刮痕)，因此让店内再次给订8530，择吉日安裝。”
“此次是8530基础极致，表层上OK，但是5317出了情况，桥码错误，皮也没配好，坦白说，两活塞杆的AP确实用的人少(抛开价钱不漂亮不谈，后二活塞杆实际上是非常好的挑选)才会造成店内出那样的错，考虑到了下，罢手，要了解后二和前四就差了1000出人头地的差价，性价比高彻底无法比。”
“后胎就是这样原装也并不是个事，尽管对后胎特性无规定，但长相上不可以落下风，因此计划方案2出来：1.原装数据信息的DIXCEL画线碟+习以为常长期被瞧不起的卡钳罩。”
“这一盘都是阴错阳差下手的，全过程咱就不多说了，货毫无疑问是好商品。”
“实际效果出现异常真实的卡钳罩，有一说一从不装，仅仅彻底不能容忍后胎的生铁单活塞杆凹凸不平的卡钳空间感，迫不得已而为，因此不容易贴哪些AP
racing，买个个性纸贴贴了就OK了。”
“卡钳罩安裝的情况下，我细心看了，卡钳罩的锁扣安裝是彻底能够 绕开刹车片的，坚固都是一切正常(卡钳都不健身运动，不会有颤动掉下来的风险性)，因为是铝合金型材材料，对热管散热危害，在街道社区行车上基本上能够 说成寥寥无几，盘后边的挡泥板切了一部分，也提升了热管散热(自然也放弃了挡泥实际效果)综合性而成，我认为这一卡钳罩不应当被没脑子妖魔化。”
“完工图，由于换了划线碟，这个组合确实挺唬人，在马路上我还真没见过我这样的组合搭配。”
“贴纸贴在小窗上，只贴一侧，两侧都贴略显冗余，这个贴纸我看也是稀少货。”
“整体效果确实完胜单独换一个盖子的牛角，还是老规矩，只要有亮面/哑光的，我不会选任何副厂的碳纤维件，车友安装也不是各个都一帆风顺，我这款内部由于贴合度问题，少用一颗螺丝，当然外部反正是看不出问题来。”
“内饰方面，全套MP原厂干碳，没有什么特色，但是你也没有更好的个性选择。”
“阿尔皮纳的方向盘标，贴一下无妨，腻了再说。”
走过的弯路
1.侧裙贴纸
舍弃理由：1.脏了之后异常掉价;2.只要一改轮毂就发现侧裙贴与轮毂风格非常不搭。
2.副厂碳纤维尾翼，副厂碳纤维前唇
舍弃理由：1.做工贴合度细节基本上不能近看，而且价格和原厂及AN的都差不多了，如果买只推荐买原厂MP和正儿八经的AN，且切记不要入任何碳纤维款。
2.与自己当前改装风格冲突(看官老爷们应该能看得出我这车走的是什么风格)
结语
“喜欢跟别人不一样但也不会刻意为了独特而哗众取宠甚至低俗，也欢迎车友效仿。在南京，估计你很难看到这样一个颜色这样一款轮毂，这样一个刹车组合和大麻叶子贴纸的三系了。”
本期宝马3系改装鸣谢车主：弗雷德里希
